在道路交通拥堵中，除了常见的城市中心拥堵外，大多数城乡结合部的路网交通拥堵也日益加剧，已成为了社会热点问题。在大城市的结合部区域，每日进出城仍以道路交通方式为主并集中于放射线干道上，其中高速公路的联络线和城市快速路的负荷集中度较高，高速公路
联络线的连接路口和快速路的在于城市道路交通系统的连接，转换的重要空间节点上发生着大量的各自系统的交通流的转换，而不同性质的车流快速的交汇，转换和大流量对网络的冲击也更易造成阻塞失效并快速蔓延。
城市道路交通出行以服务于社会和经济发展为目标，因此纯粹为避免和缓解拥堵而采取的限行措施并不是根本目的，应对道路拥堵的主导思想应该是有计划的引导和释放交通需求和管理而形成的交通流，而以较小的且合理的管理成本付出得到系统能力的提升，包括实际通行能力的增加，行程延误的时间的降低及燃油消耗的节约等。
通过汽车的使用成本将使汽车交通的外部成本内化为思路，通过适当提高汽油价格，增加汽油消费税，对机动车采取合理的收费机制，在不同的时段，不同路段和地区，实行不同的行驶和停车收费的经济的手段，从而使理性的驾车者选择合适的方式出行，将机动车的出行率控制在合理的水平上。
对大多数城市来说，在客运轨道交通的规划建设中，一定要考虑轨道交通的出行要求，如果没有客流的支撑，在轨道建设中必然造成极大的浪费，不同的城市修建轨道交通，一定要量力，量需而行（以上内容由http://www.szshanghe.com.cn/转载编辑）